科技日报记者 江耘 通讯员 孙卓群
10月10日，在浙江宁波舟山港六横公路大桥二期工程建设现场，高达258.7米的双屿门大桥六横侧主塔之巅，最后一段重达180吨的横梁稳稳吊装就位，继9月6日完成封顶后，这座主跨达1768米的超级工程主塔，首次实现上横梁“云端合龙”，向全线贯通迈出关键一步。
六横双屿门大桥是目前国内跨度最大的单跨钢箱梁悬索桥，是宁波舟山港六横跨海大桥二期项目的控制性工程。承担大桥六横侧主塔钢结构制造任务的中铁宝桥（舟山）有限公司，全面推动制造流程向智能化转型升级，研发的焊接质量实时监测系统能够自动识别焊缝缺陷，焊接一次合格率稳定在99.5%以上，生产效率提升超40%。开放式槽口钢筋定位工装，如同给钢筋装上GPS导航，解决了空间多维曲线钢筋的精确定位难题，使钢筋组装效率提升50%，拼装效率提升35%。
双屿门大桥索塔采用的“型钢骨架+钢筋部品化混凝土组合结构”，属国内桥梁建设领域首次应用。面对高达240米的主塔建设和复杂的海上施工环境，建设团队创新采用“地面预制、整体吊装”的施工方案。“这就像搭积木，先把各个部件在地面精准制作完成，再到现场进行组合安装。”中铁宝桥（舟山）有限公司总工程师吴江波比喻道。
双屿门大桥建成后，将改变六横岛的交通格局，进一步完善宁波舟山港海陆联动集疏运网络，推进浙江舟山群岛新区建设和浙江海洋经济发展，对促进长三角一体化发展具有重要意义。
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